La cámara empresaria presentó una denuncia ante la autoridad laboral y atribuyó las demoras a la negativa a realizar horas extra y a cubrir vacantes entre sectores. El gremio sostiene que la recomposición salarial de mayo a agosto continúa pendiente.
La tensión paritaria en los puertos privados sumó un nuevo capítulo. La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) denunció que la Unión Recibidores de Granos y Anexos de la República Argentina (URGARA) no estaría cumpliendo los términos de la conciliación obligatoria y advirtió que la operatoria del puerto de Bahía Blanca ya registra fuertes demoras.
La presentación fue realizada ante la directora nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo, Mara Mentoro. La entidad solicitó la intervención urgente de la autoridad de aplicación y la eventual imposición de sanciones, al considerar que las acciones gremiales alteran la prestación normal de tareas durante el período de conciliación.
Más de 400 camiones demorados, según la cámara
De acuerdo con la CPPC, delegados de URGARA en las terminales bahienses comunicaron que los trabajadores no realizarían horas extraordinarias y que tampoco aceptarían reemplazos o derivaciones temporarias de personal entre sectores.
La realización de horas extra es voluntaria. Sin embargo, la cámara sostuvo que en la actividad agroexportadora forma parte de una dinámica operativa habitual bajo el régimen continuo de trabajo y que su interrupción, sumada a la falta de cobertura de vacantes, desarticula la recepción de mercadería.
Como consecuencia de esa situación, la entidad empresaria aseguró que más de 400 camiones quedaron varados o sufren demoras de consideración en las inmediaciones del complejo portuario.
La cámara alertó que la congestión no se limita al transporte terrestre: también puede afectar el ingreso de granos a las terminales, el ritmo de carga de los buques y el cumplimiento de compromisos comerciales del complejo exportador.
La discusión salarial detrás del conflicto
La controversia se originó en la negociación paritaria. La CPPC afirmó que presentó una propuesta para el período enero-diciembre de 2026 que llevaría el incremento acumulado al 31,99%, frente a una inflación anual proyectada del 30,20% utilizada por la parte empresaria como referencia.
La oferta incluye, además, una suma extraordinaria de $359.095 para la tercera categoría —con montos proporcionales para las restantes—, a cancelar en dos cuotas consecutivas a partir de agosto.
URGARA, en cambio, había manifestado que el reclamo continúa abierto y que la pérdida salarial correspondiente a mayo, junio, julio y agosto no fue compensada. Esa diferencia explica por qué la conciliación frenó la medida de fuerza formal, pero no resolvió el núcleo de la disputa.
Qué ordenó la conciliación obligatoria
La Dirección Nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo dictó la conciliación obligatoria bajo la Ley 14.786. La medida comenzó a regir a las 22 del 19 de agosto y tiene una vigencia inicial de 15 días.
Durante ese plazo, el sindicato y los trabajadores alcanzados deben dejar sin efecto las medidas de acción directa y prestar servicios de manera normal y habitual. Las empresas, por su parte, deben abstenerse de aplicar represalias vinculadas con el conflicto y garantizar las tareas del personal.
La denuncia de la CPPC abre ahora una discusión específica: si la negativa a realizar horas extra y a cubrir funciones entre sectores constituye una decisión individual amparada por la voluntariedad de esas tareas o una acción colectiva incompatible con la conciliación. Esa valoración le corresponde a la autoridad laboral, no a las partes en conflicto.
Un conflicto con impacto sobre la cadena agroexportadora
Bahía Blanca ocupa un lugar estratégico en la salida de granos y subproductos. Por eso, cualquier restricción prolongada en la recepción de camiones puede trasladarse rápidamente a transportistas, productores, acopios, terminales y exportadores.
Más allá de las acusaciones cruzadas, el punto decisivo será si la instancia de conciliación logra acercar las posiciones salariales y restablecer la operatoria plena. Mientras tanto, la congestión denunciada en el acceso al puerto vuelve a mostrar la fragilidad de una cadena logística que depende de una coordinación continua entre trabajadores, empresas y transportistas
Fotografía : Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca.
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