Carlos Castagnani reclamó en Expo Laboulaye inversiones sostenidas en rutas, ferrocarriles, Hidrovía y logística. El presidente de CRA advirtió que el potencial productivo del país continúa condicionado por costos estructurales que golpean al interior.
La infraestructura volvió a ocupar el centro de la agenda agropecuaria. Durante su participación en Expo Laboulaye, el presidente de Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), Carlos Castagnani, pidió avanzar con un plan nacional que permita recuperar rutas, modernizar los ferrocarriles y reducir los costos logísticos que restan competitividad a la producción.
El planteo parte de una realidad difícil de discutir: más del 90% de la producción agropecuaria argentina circula por rutas. El estado de la red vial, los caminos rurales y los accesos a los puertos no es, por lo tanto, un problema secundario. Incide directamente sobre el costo de producir, comercializar y exportar.
Castagnani respaldó el proceso de licitación de rutas nacionales, pero sostuvo que esa decisión debe estar acompañada por un programa de inversiones sostenido en el tiempo. También reclamó la modernización del Belgrano Cargas y una Hidrovía eficiente y competitiva, dos piezas centrales para conectar a las regiones productivas con los mercados internacionales.
Para CRA, la competitividad no puede medirse solamente dentro del establecimiento. El esfuerzo realizado por los productores pierde valor cuando la mercadería debe trasladarse por caminos deteriorados, afrontar fletes elevados o atravesar una logística lenta y costosa.
El dirigente vinculó esa deuda de infraestructura con la situación de las economías regionales. Muchas actividades alejadas de los grandes centros de consumo y de los puertos soportan una combinación crítica de altos costos de transporte, presión tributaria, falta de financiamiento y escasez de políticas públicas estables.
En ese sentido, Castagnani reclamó una mirada federal construida entre Nación, provincias y municipios. El objetivo, señaló, debe ser reducir las asimetrías que castigan a quienes producen lejos de los principales corredores comerciales.
La agenda presentada en Laboulaye también incluyó la necesidad de disminuir la presión impositiva. El presidente de CRA reiteró el pedido de eliminar definitivamente los derechos de exportación mediante una ley y advirtió que el peso fiscal no termina en las retenciones. Ingresos Brutos y numerosas tasas municipales, incluso cuando no existe una contraprestación concreta, también encarecen la producción y desalientan nuevas inversiones.
Castagnani defendió además la modernización de organismos estratégicos como el SENASA, el INTA y el INASE, aunque preservando sus funciones esenciales en sanidad, innovación y control. El planteo no fue mantener estructuras sin revisión, sino evitar que una reforma termine debilitando capacidades necesarias para competir y abrir mercados.
En materia comercial, valoró los avances vinculados con el acuerdo Mercosur-Unión Europea y la relación con Estados Unidos. Para CRA, ampliar destinos debe transformarse en una política de Estado que otorgue previsibilidad a las cadenas exportadoras.
El mensaje que dejó Expo Laboulaye fue claro: la Argentina posee recursos, tecnología y productores dispuestos a invertir, pero ese potencial necesita condiciones que acompañen. Sin rutas transitables, ferrocarriles eficientes, conectividad y una logística moderna, buena parte del esfuerzo productivo queda atrapado entre la tranquera y el puerto.
El reclamo de CRA vuelve a poner sobre la mesa una deuda acumulada durante décadas. La recuperación de la competitividad del interior no dependerá solamente de producir más, sino también de garantizar que esa producción pueda llegar a destino con menores costos, mayor seguridad y reglas estables.
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